日系车作为能够与德系、美系平分中国市场的主角之一，一直以来就受到消费者的热烈讨论，有的车主喜欢日系车的自吸发动机和地球梦的发动机，但也有些车主一直诟病日系车的钣金薄油漆薄，戏称其为皮薄馅大的壳子车。
让日系车成为全球车型的主因并不是它的操控有多好，也不是它的做工有多良心，而是以其发动机的皮实耐用为优点而延伸出的所谓的以技术为支撑的日产、良心的马自达、世界排名第一的本田发动机和皮实耐用的丰田。
1、以技术为支撑的日产
提到日产，很多车友不假思索就想到了轩逸，这辆常年霸榜着汽车榜单的日系车，即使在价格战日益严峻的今天依然凭借其本身的优势与国产新能源争得不相上下。
日产花了十多年时间研发出的RT2.0DDT搭载在天籁车身上，可变排气是它的优点所在，就是我们常说的节油减排，可以做到8：1—14：1的无极调节，挡车子在低速运行的时候，就可以起到省油的作用，而在高速的时候又可以充分利用燃油爆发出强劲的动力。
正是这可变排气的优势所在，让日产车被称为目前的科技最强，但它也不是没有缺点的，搭配的CVT变速箱从之前的钢带换成现在的钢链，后期在运行的时候很容易出现打滑或者磨损，出现问题需要维修的话，修车成本可是相当大的。
如果能给它配上个8AT的变速箱，日产的耐用度会提升几个等级。
2、良心马自达
马自达在日系车里面的销量并不高，但是奇怪的是它的口碑一直不错，之前坐过姐夫进口的马自达，十来年了没有一点问题，后座的空间也比较充足。
马自达的发动机是名声在外的创驰蓝天发动机，13：1的缸压比较为突出，燃压技术让它的燃油经济性特别稳定，将它与同级别的涡轮增压发动机作对比也丝毫不怵，在省油的同时可以提供更为强劲的动力。
之所以在日系车里面被称为了良心汽车，是因为它全系标配的是AT变速箱，自吸发动机+AT变速箱的黄金组合让它的性能特别稳定，行程越多越稳定，而且自吸发动机后期的维修养护成本也低，其车漆和钣金相较于其他日系车也是做得比较实在的。
但是不知道是什么原因，在日系车中以良心著称的马自达的销量却没有两田和日产的好，而且因为它的后座空间较小也被众多车友吐槽，属于小众化的车型，在路面上也没有随处可见。
3、“买发动机送车”的本田
“买发动机送车”的名声就可以知道本田车质量有多差了，整个车身的价值加起来还比不上一台发动机可不可笑？
它的发动机有什么突出之处，让它的发动机能够立于不败之地？
1.5T的涡轮增压发动机配上缸内直喷的技术，它可以垂直搭载在CRV、思域和雅阁车身上毫无一点违和感，运行时的平稳性和节能性在众多发动机里面都是排的上名次的。
工业品总是有其缺点的，它有一个响亮的外号：积碳梦。就连本田的厂家都承认地球梦发动机缸内容易产生积碳，后期清积碳也是个闹心的活。
在北方寒冷地区，地球梦发动机会出现机油增多和乳化现象，这也是本田发动机毁誉参半的由来。
4、皮实耐用的丰田
丰田车里具有代表性的就是丰田凯美瑞了，在九代发动机改款之前的丰田凯美瑞一直霸占着前几名的位置，就是因为其稳定和耐用而获得众多车主的喜爱。
丰田车具有代表性的是它的A25系列，广泛应用在丰田凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯、荣放和威兰达上，优点就是油耗相对较低，节油性能较好，后期的稳定性和保养费相对其他车型更加便宜。
凯美瑞2.0排量的自吸发动机匹配的是CVT变速箱，而2.5排量则为AT变速箱，皮实耐用是出了名的，虽然它能让车主省心省事，但是它却提供不了车主想要的动力，一脚油门下去半天才会慢慢将速度提升上来，在高速上面想要超个车也是相当费劲。
说在后面
这就是日系车中以技术为支撑的日产、良心马自达、“买发动机送车”的本田和皮实耐用的丰田四款车型上的优缺点，那么是不是就可以闭着眼睛入手了？
其实并不建议。
因为日系车在合资车里面溢价高是出了名的，价格偏高却还偏偏用着很次的材料，这不是拿着消费者在收割韭菜？
除了发动机的性能好一点，车身的做工和车内的装饰都是相当廉价的，无法与德系、美系的科技感相媲美。
在中国市面上的汽车技术，都是本土落后的技术，好的技术都优先供应了本土，将次级的技术抛给了中国消费市场赚钱，妥妥的不良心。
所以买日系车之前，就先想好需求是什么，如果是追求发动机的技术，就可以选择日系车，如果追求内饰的话就算了吧！
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